🔘파워스티어링🔘 오일 교환 주기 / 교환비용 / 오일 종류 / 점검요망

파워 스티어링 (Power Steering)이란 자동차의 핸들 조작을 편의를 위한 장치이다. 핸들 조작 중에서도 조작을 위한 물리적 힘에 대한 편의를 제공하기 위해 장착된 장치로 유압식과 전자식 파워 스티어링이 대표적이다.

 

 

파워 스티어링 종류

• 유압식 (HPS)
• 전자식 (EPS)

파워 스티어링은 현재는 매우 보편화된 장치이다. 이제는 군용 차량이 아니고서는 찾아보기가 힘들 정도로 자동차의 필수 부품으로 장착되고 있다.

 

이런 파워스티어링은 핸들의 주기능인 조향 성능을 높여 운전자의 피로도 저하와 주행 안전성을 더하는 기능을 수행한다.

 

 

 

1) 유압식 파워스티어링 (HPS)

유압식 파워스티어링은 명칭에서 화인 되듯이 유압을 이용하는 방식으로 운전대-핸들을 쉽게 돌리는 방식이다. 이는 핸들을 돌릴 때 연결된 파워펌프가 유압을 발생시키는 방법이다.

 

유압식 파워스티어링의 가장 큰 장점은 유연한 조향성이다. 즉 전자식 대비 부드러운 조향성을 가진다. 다만 오일펌프에 부하가 발생되면서 연료 소비가 발생한다.

 

 

 

2) 전자식 파워스티어링 (EPS)

전자식 파워스티어링은 핸들을 조작하는 데 도움을 주는 전기모터를 설치하여 핸들 조작에 필요한 물리적 힘을 줄여주는 방식을 적용한 것이다.

 

전자식은 유압식 대비 한단계 발전한 방식으로 대부분의 차량에 적용되고 있다. 특히 유압식 대비 필요한 부품의 수가 적은 것은 물론이며 속도에 따라 핸들 조작을 지원하는 모터의 힘을 달리할 수 있어 속도감응형 핸들 기술이 가능하다.

 

아쉽게도 유압식 대비 조향감은 떨어진다는 평이 있지만 연료를 별도로 소비하지 않음은 물론이며 속도감응형 핸들 기술을 구현 가능해 주행 안전성에도 도움이 된다.

 

     

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파워스티어링 오일 / 파워핸들 오일

종류 / 규격

• PSF-4
• PSF-3
• PSF-202
• CHF 11S

파워 스티어링 오일에는 다양한 규격이 있다. 일반 승용차와 상용차에 사용되는 주된 규격은 위의 3종이며 그중에서도 PSF-4 규격이 가장 널리 사용된다.

 

PSF-3 규격의 경우 PSF-4를 대체해 사용하는 경우도 있지만 가능하면 PSF-4 규격을 사용하는 차량에는 정확한 규격의 제품을 사용하는 것이 추천된다.

 

자신이 보유한 차량의 오일 규격을 확인하기 위해서는 차량 설명서 또는 제조사 홈페이지 정보 제공 제원의 확인을 통해 정확히 확인하는 것이 권장된다.

 

 

 

교환주기

• 4만 - 5만 Km

일반적인 차량의 경우 교환 주기는 4 - 5만 km 주행 이후이다. 교환 주기가 되면 교환을 바로 진행하는 것이 추천된다. 즉 교환시기에 도달하면 최초 양품의 오일에 쇳가루가 발생되면서 성능이 저하되며 차량의 컨디션에 영향을 미치기 때문이다.

 

 

 

점검 요망

파워핸들 오일의 수명이 다하게 되면 가장 먼저 감지는 되는 증상은 핸들의 무거움과 뻑뻑함이다. 기존에 부드럽게 돌아가던 핸들이 조향 하는 데 무거움과 불편을 느끼게 된다.

 

이를 육안으로 확인하는 것 또한 방법인데 우선 양품의 오일 색깔은 투명한 붉은색을 띤다. 사용감이 증가하면서 기기 내부에서 발생되는 쇳가루가 증가하면서 색은 점점 불투명한 갈색으로 변하게 된다.

 

또한 파워 스티어링 오일탱크의 용량을 통해서도 확인이 가능한데 통상 오일탱크에는 Min / Max 표시를 확인할 수 있다. 표시가 두 표시의 중간에 위치한다면 문제가 없지만 기준을 초과하거나 미달하는 경우 또한 점검 대상이 된다.

 

 

 

교환비용 / 교체 비용

• 국산 : 3 - 6 만원
• 수입차 : 8 - 12 만원

대략적으로 시장에 형성된 비용은 위와 같다. 다만 교환하고 자는 오일 제품의 종류와 정비소의 공임 및 차종에 따라 비용은 변동될 수 있다. 따라서 정확한 비용 확인은 개별적 방문 점검이 필요하다.

 

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